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驭势科技(浙江)有限公司怎么样?

驭势科技(浙江)有限公司是2017-07-18在浙江省嘉兴市嘉善县注册成立的一人有限责任公司,注册地址位于浙江省嘉兴市嘉善县大云镇宏业路299号1号厂房。驭势科技(浙江)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330421MA29GFN46Q,企业法人吴甘沙,目前企业处于开业状态。驭势科技(浙江)有限公司的经营范围是:从事汽车整车技术、汽车零部件技术、新能源技术、软件技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务,从事货物进出口及技术进出口业务,汽车整车,零部件、计算机、软件及辅助设备的销售。汽车整车、零部件、计算机、软件及辅助设备的生产及租赁业务(仅限分支机构经营)。分支机构经营场所设在:浙江省嘉兴市嘉善县大云镇双云路188号5号厂房1层。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看驭势科技(浙江)有限公司更多信息和资讯。
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中国本土有哪些具有代表性的自动驾驶系统研发企业?

除了百度、谷歌等互联网科技巨头纷纷斥巨资投入自动驾驶领域外,一些创业公司也凭借自身所长加快自动驾驶技术的研发与应用,国与国之间也有一场看不见硝烟的竞争。成立于2016年初创公司驭势科技一直专注于自动驾驶技术的研发,致力于用人工智能和大数据重构人和物的交通,为十亿级人群交付安全、舒适、低成本的智能驾驶技术方案、产品和服务。相对传统车企而言,驭势科技不仅汇聚着优秀的人才,软件开发经验也是十分丰富的。在硬件方面,驭势科技自主研发了专为L3-L4级自动驾驶提供高性能、高集成、车规级的智能驾驶控制器——驭势桂冠™。负责运行环境感知、融合定位、实时决策、车辆控制等任务,实现在10余种不同场景下的自动驾驶应用。经过车规要求的严苛测试后,该产品成为业界首款可规模量产的智能驾驶控制器。在软件方面,驭势科技开发了云端大数据综合管理平台,该平台实现自动驾驶汽车及车上传感器数据的采集、存储、传输及分析全流程自动化,不断优化无人驾驶算法、系统的安全性及用户体验,对系统组件做实时和预测性的运维,支持无人驾驶应用的运营和管理。同时远程监控系统可以进一步增强系统在复杂环境下的运营能力。
现在比较有代表性的有百度、地平线、福特泰克吧,现在中国自动驾驶市场处于爆发状态,新公司很多很多,但是像福特泰克这种能够前装量产,拿到最具影响力企业,登上2020年新经济之王500强企业榜单的公司还是很少的。
杭州人表示听说过福瑞泰克
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专访驭势科技彭进展:智能驾驶进入下半场,为全行业交付AI驾驶员

出品搜狐 科技作者宋婉心5月17日,2021搜狐 科技 5G&AI峰会在北京隆重召开。驭势 科技 联合创始人、首席系统架构师彭进展作为嘉宾,发表了题为《AI重塑未来出行与物流——“AI驾驶员”赋能全场景自动驾驶落地》的主题演讲。演讲后,他接受了搜狐 科技 的专访,针对驭势 科技 的自动驾驶技术特色、机场场景的落地案例,以及更多细分场景的实践情况进行了详尽解答。彭进展指出,驭势 科技 在自动驾驶领域主张“真无人、全天候、全场景”的无人驾驶平台,“为全行业交付AI驾驶员,来赋能出行和物流新生态”。2019年,驭势 科技 与香港国际机场正式开展“无人物流”运营,部署了多辆无人物流车,在机场内实现端到端的货物运输试运营,自主驾驶路线覆盖地上地下、室内、隧道等各类复杂环境。而今年年初,落地进程得到进一步推进。香港国际机场1月宣布,行走机场海天客运码头的行李拖车将于今年第一季度全部改为无人驾驶物流车,全面取代传统人力驾驶的拖车,运送海天客运码头旅客的行李。驭势 科技 已经先后与境内外多个国际机场开展合作,成为国内甚至世界范围内最早将无人驾驶应用智慧机场建设的无人驾驶公司。“在机场里面,无人驾驶的挑战是非常大的。第一就是安全,因为要跟飞机有接触,所以安全的要求非常高。 第二,机场除了对安全有要求之外,对效率的要求也是非常高,因为这个航班都是严格按照时间来管理的,特别是香港机场整个航班特别密,地方还很小。 第三是环境,香港机场是填海填出来的,是靠海的环境,台风、暴雨、高温、烟雾,对技术本身、无人车产品的质量,以及运营的压力都很大。”彭进展向搜狐 科技 表示,经过500多天的运营,以上三大难点已经基本克服。而针对当下的造车热潮,彭进展认为,正是因为大家看到了智能驾驶进入了下半场,自动驾驶公司解决了技术、产品和第一批规模化商业化落地,让整个行业看到智能驾驶的爆发到来,所以才有这么多公司开始加入智能驾驶车的制造,这本身正是对过往自动驾驶 探索 的肯定。以下为专访实录精编:搜狐 科技 :您先向搜狐的网友简单介绍下您在驭势 科技 主要负责的工作,以及驭势的技术特色吧。彭进展:我在驭势主要是负责技术研发和无人驾驶平台的一些搭建工作,目前来讲是专注于把无人驾驶算法和系统打造的更好更智能、更安全。我们叫真无人、全天候、全场景无人驾驶的平台,为全行业交付“AI驾驶员”,来赋能出行和物流新生态。搜狐 科技 :驭势 科技 和香港国际机场的合作,是业界知名案例,今年年初消息,双方共同研发的无人驾驶物流车也开始投入运营了,可以看出无人驾驶在机场的运用已经逐步上量,机场场景的落地,有怎样的难点?技术方面,驭势又是如何做到业内最先突破的?彭进展:大概2019年12月份,我们就开始在机场里面做常态的无人化的运营。刚开始几台车,现在几十台了,特别在去年疫情期,机场场景看到了无人车的优势,大量的推进它的部署和应用。在机场里面,无人驾驶的挑战是非常大的,第一就是安全,因为要跟飞机有接触,所以安全的要求非常高。刚才我也介绍,我们在机场无人车上,除了本身无人驾驶系统的安全和冗余,我们还打造了“去安全员”的系统,甚至还提供了另外一套对机场的各种场景和环境进行监测,避开飞行器、车辆,并保持一定距离的智能系统,全方位地保证了无人车在机场运营的安全,在机坪区运营的安全。第二,机场除了对安全有要求之外,它其实对效率的要求是非常高的,因为这个航班都是严格按照时间来管理的,特别是香港机场整个航班特别密,地方还很小,所以效率要求非常高,要求无人车必须在多少分钟之内完成服务,不能超过这个,超过一次就相当于要记一次过。我们也是在效率方面要保证我们的无人车,不能出错了就停在那,你必须保证它时刻能运营,它出错了必须有别的方式来继续提供服务。第三是环境,香港机场是填海填出来的,是靠海的环境,台风、暴雨、高温、烟雾,对技术本身,无人车产品的质量,以及运营的压力都是非常大的。基本上经过500多天的运营,这三个困难我们都克服了。搜狐 科技 :驭势 科技 还在发力其他哪些细分场景?是如何布局的?哪些应用是投入重点?彭进展:我们目前在很多行业都发力,我们是全场景的AI驾驶员,我们提供的是AI驾驶服务,除了机场,我们在全世界最现代化的工厂,100多台无人车,在提供AI驾驶员的常态化运营。除此之外在公交,无人巴士方面,在RoboTaxi方面,在乘用车领域和无人配送方面我们也在发力,我们的目标就是把全场景的AI驾驶员应用在除了这些所谓的特定的场景,也包括各种开放场景。搜狐 科技 :2018年时,您预计无人驾驶的成本下降到可大规模商业化还需要3-5年,现在来看,这个进度实现了吗?彭进展:2018年的时候,现在看来判断还稍微有点保守,实际上现在已经现在大家都在谈无人驾驶的下半场,上半场主要来讲还是技术产品,以及它是否能够 探索 真正的商业落地价值,到了下半场都已经证明了。我们在去年就已经开始规模化运用无人驾驶技术,在很多场景有很多应用。到今年,随着技术的进步,特别是在无人驾驶里面一个核心的关键器件——激光雷达它的成本下降的非常快,3年前那时候几万块钱,现在有几千块钱的激光雷达可以选择,再过三年,几百块钱的都有,大大促进无人驾驶产业化降低它的门槛,促进它的到来。搜狐 科技 :像百度这样做自动驾驶技术的厂商也已切入造车,您如何看待当下的造车热潮?驭势是否有计划下场造车?彭进展:正是因为大家看到了智能驾驶进入了下半场,我们解决了技术、产品和第一批规模化商业化落地的征服了这些困难,让整个行业看到,智能驾驶的爆发的到来。所以才有这么多的公司开始加入智能驾驶车的制造,这本身来讲,对我们过去我们的工作,我们的坚持是一个肯定。其次,我们还是坚持我们的观点,我们不造车,我们只提供AI驾驶员,跟全行业的其他的造车的公司一起合作,因为进入到下半场,行业开始慢慢的整合,观点就是谁擅长做什么就做什么,最后的话只有这样才能真正的让智能驾驶的未来更快的到来。
专访驭势科技彭进展:智能驾驶进入下半场,为全行业交付AI驾驶员

驭势科技低速无人车都有哪些探索?

自动驾驶不光是“技术至上”,驭势科技低速无人车一年都有哪些探索呢?它为何而来?在深秋熙熙攘攘的人流里,这一切都发生了变化。在旅游旺季,他们最突出的需求是让游客快进快出。景区的日常经营最基本的诉求是保证游客的安全,其次是你能帮他们提高效益、降低成本。于是,为了满足此场景,它诞生了。如何看待这一门技术呢?在外界看来,自动驾驶行业在这一年有很快的发展,专用的自动驾驶计算平台、激光雷达正在逐渐变得可用、成熟,大公司和车企陆续宣布了部署自动驾驶技术、量产自动驾驶车型的时间规划。而在自动驾驶应用和部署的第一线,舆论和现实之间既有兴奋也有焦虑。今天它的发展如何?驭势科技今天的低速自动驾驶解决方案,基于Tegra X1搭建的控制器,包含激光SLAM和视觉SLAM在内的多传感器融合的感知定位系统,可以说这些在2016年的秋天已经逐步成型。在Google无人车出发8年之后,技术已经不是自动驾驶领域最重要的问题。今天驭势近60个人的团队,开放了超过20个岗位——自动驾驶的落地之争取决于谁能像海绵一样快速地吸收人才,谁能从过去的经历中快速地吸收养分。假如说进入自动驾驶行业是相信这个领域未来5年甚至10年的愿景,谁能在第一波的自动驾驶技术公司中胜出,更需要灵活的手腕。
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驭势科技公司的研发实力怎么样?

驭势科技是一家致力于无人驾驶商业化的创新型公司,成立于2016年。是个非常典型的创新技术公司,其联合创始人吴甘沙,赵勇,姜岩,周鑫和彭进展拥有非常专注的技术背景,业务上已经形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统,并且已经与十余个头部客户协同创新,在多个商业场景中率先落地,吴甘沙在创业前曾是担任英特尔中国研究院院长,拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。这样一个核心创业团队的专注能力是毋庸置疑了,在北京设有总部,上海,浙江(嘉善),深圳和柳州设有分支机构,拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。
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